[스포츠서울] 일본은 22년 전부터 나이에 맞는 비공인 드라이버를 선택해 사용했다. 그래서 젊은 사람이나 나이가 많은 사람들이 공평하게 티샷을 할 수 있었다. 그래서 그런지 비거리에 대한 스트레스가 없는 국가이기도 하다.

이런 선풍적인 인기로 일본에서 우리나라에 비공인(반발개수0.83초과)드라이버가 넘어 온지도 10년이란 시간이 흘렀다. 보급 초창기 보다는 많은 비기너들이 비공인 드라이버를 사용하지만 아직도 10%를 밑돌고 있다.

비공인 드라이버의 큰 틀은 단순하다. 두께가 얇을수록 탄력성이 우수해저 더 멀리 쳐내는 원리로 만들어 졌다. 두께가 얇기 때문에 초창기에는 0.84이상만 되도 깨지기 일 수 였으나, 해마다 업그레이드되는 기술력의 발전으로 깨짐 현상이 제로에 가까울 정도로 기술력이 향상됐다.

‘NEW V10’드라이버는 페이스측의 무게를 뒤로 이동시켜 저 중심설계를 실현함으로서 저 스핀, 고 탄도 효과를 발휘해 관성모멘트를 극대화 했다.

높아진 관성모멘트로 임팩트 시 볼이 중심에 맞지 않더라도 헤드의 떨림이 적어 비거리와 방향성 손실이 적다. 유선형의 공기역학적 설계는 스윙하는 동안 모든 각도에서의 공기마찰을 최소화하여 관용성이 극대화 되어 폭발적인 비거리를 제공하는 장점이 있다.

오직 거리와 방향성만을 우선순위로 개발된 ‘V10’ 드라이버는 반발력을 극대화시키는 베타티탄 페이스를 채용하여 여유 중량을 효과적으로 재배치함으로 미스 샷은 줄이고 직진성은 향상시켜 탁월한 비거리와 방향성으로 프로 못지않은 샷 구현이 가능하다.

<온라인뉴스팀>