지난 1일부터 실시된 경부고속도로 서울~오산 구간의 평일 버스전용차로제가 버스들의 운행속도를 3배 정도 빠르게 하는 등 효과를 거두고 있는 것으로 나타났다.

하지만 차로 하나를 버스에 내주면서 일반차로 주행속도는 느려져 승용차 운전자들로부터는 빈축을 사고 있다. 9일 경기도가 버스전용차로제 시행 후 1주일간 모니터링을 한 결과, 버스 운행속도는 시속 25.7㎞에서 75㎞로 3배 가량 빨라졌고 운행시간도 20~30분 단축됐다.

반면 일반차로를 이용하는 승용차의 운행속도는 25.7㎞에서 20㎞로 떨어졌고, 운행시간도 20~30분 늘어났다.

경기대와 광화문을 오가는 5500번 버스의 경우 전용차로제 시행 전 운행시간이 87~95분에서 시행 후 62~68분으로 25~27분 가량 단축됐고 이용 승객수도 1일 평균 6천500명에서 6천800명으로 5% 가량 늘어났다.

하지만 일반 차로를 달리는 승용차 등의 경우 죽전~한남동 구간의 통행시간이 전용차로제 시행 전 60분에서 시행 후 90분으로 30분 늘어나는 등 정체가 두드러지게 나타났다.

일반 차로의 차량 주행속도가 느려지면서 차로 위반 차량도 매일 767대에서 985대로 늘어났다. 특히 판교 IC를 지나 양재 IC를 지나기 전 '달래내 고개' 지점에서 위반 차량이 많은 것으로 나타났다.

김대호 교통개선과장은 "버스 등이 IC 출구에 이르러 차선을 급하게 바꿔 나가려 해 도로가 막히는 경우가 많다"며 "미리 차로 변경을 해 교통흐름을 방해하지 않도록 홍보와 교육을 강화할 방침"이라고 밝혔다.

또 차로 증설과 갓길 확보 등 개선이 필요한 부분에 대해 서울시와 한국도로공사와 협의해 해결책을 마련할 방침이다.