수입차의 국내 점유율이 꾸준히 상승하고 있다. 한국수입자동차협회에 따르면 올들어 지난 2월까지 수입차 신규등록대수는 9876대. 지난해 같은 기간 7790대에 비해 26.8％나 늘어났다. 문제는 판매 수량과 비례해 수입차 업체의 A/S와 고객 대응. 차량 결함 등에 대한 고객 불만도 급증하고 있다는 것. 국토해양부가 집계한 자동차 리콜통계에 따르면 지난해 수입차 리콜 대수는 이륜차를 포함해 모두 1만4561대로 2006년의 9295대보다 56.7％나 늘었다.

대부분 수입차 업체들은 고객의 불만사항에 대해 사후 조처를 제대로 하지 않아 많은 문제가 발생하고 있음에도 불구하고 개선의 기미를 보이지 않고 있다. 명성을 믿고 구입했으나 어이없는 고객 서비스와 차량 결함 등으로 분통을 터뜨리고 있는 고객들을 직접 만나봤다.

◇수입차 구입 고객. “이게 수입차인지 경운기인지 모르겠다.”

＃＃ 사례1. 지난 1월 9일 BMW 528i를 약 7500만원에 구입한 홍충표(34·연구원)씨는 “차를 인도받은 날부터 지금까지 하루도 편한 날이 없다”고 했다. 홍씨는 차량을 인도받은 날부터 불쾌해졌다. “BMW 공식딜러업체인 코오롱모터스 지점간 영업사원들의 이해관계가 얽히면서 차를 산 곳은 삼성동지점인데 계약지점과 출고지점은 도산대로지점으로 돼 있어 황당했습니다.”

차량을 인도받은 뒤에는 본격적인 문제가 터졌다. 뒤트렁크 선반. 선루프. 핸들. 자동차문. 대시보드 등에서 심한 소음이 나기 시작했다. 홍씨는 일주일도 안돼 영업사원에게 항의했지만 “괜히 뜯으면 문제생기니까 그냥 타라”는 어이없는 답이 돌아왔다. 홍씨가 새 차가 제대로 출고됐는지 확인해달라고 요구하자 “기밀사항이라 안된다”고 했다. 참다못한 홍씨는 지난달 25일 코오롱모터스 서비스센터를 찾았지만 센터측은 “소음의 원인을 모르니 차량 내부를 다 뜯어봐야 한다”고 했다. 한달도 안된 새차에서 결함이 나타나자 홍씨는 교환이나 보상을 요구했지만 그 자리에서 거절당했고 수리 기간에 대차(차량임대)마저도 안된다고 했다. 홍씨는 할 수 없어 뒤드렁크 선반과 핸들 밑 발판. 선루프 쪽에 소음방지처리를 받았지만 여전히 듣기싫은 소음에 시달리고 있다.

＃＃ 사례2. 지난해 12월초 아우디 A6를 구입한 이주호(27·사업)씨는 5000km를 운행한뒤 갑자기 엔진경고등이 켜지면서 기어가 주차상태인 P 모드에서 움직이질 않아 지난달 21일 서비스센터를 찾았다.센터에서는 “기어 쪽 컴퓨터 부품에 문제가 생긴 것 같다”며 수리에 3주 정도 걸린다고 했다. 중대결함으로 인한 수리이고 이씨는 차량이 필요했으므로 대차를 요구했지만 거절당했다. 화가 난 이씨는 26일 아우디 본사를 찾아가 거세게 항의했고 이달 4일 예정보다 이주일쯤 빨리 수리된 차량을 받았다. 이씨는 “꼭 목소리를 높여야 빨리 수리해주는 것이냐”며 분이 풀리지 않는다고 말했다.

지난 1월 폭스바겐 골프를 구입한 조윤대(27·사업)씨는 그나마 운이 좋은 편. 차량을 인도받은 자리에서 엔진의 심한 소음을 확인하고 계약을 취소한뒤 돈을 돌려받았다. 하지만 큰맘 먹고 구입하려 했던 수입차에 대한 믿음은 사라져 버렸다.

◇국내 소비자들 수입차 관련 불만 줄지어

소비자원과 수입차 동호회. 수입차 전문 사이트 등에는 ‘유리를 가는데도 몇 개월은 기다려야 한다’‘전시차량을 새차로 속여 팔고. 중고부품으로 수리한다’는 등 수입차 브랜드의 세계적 명성에 어울리지 않는 각종 불만들이 끊이지 않고 있다.

소비자원에 따르면 지난해의 경우 11월까지 접수된 수입차에 대한 불만 사례는 303건. BMW가 77건으로 가장 많았고 크라이슬러 35건. 아우디 33건. 메르세데스 벤츠 31건. 폭스바겐 29건. 혼다 17건. 볼보 16건. 푸조 15건 등이었다. 차량별로는 BMW 320i. 크라이슬러 체로키. 아우디 A6. 벤츠 S350. 폭스바겐 파사트 등 순으로 불만 상담이 많았다. 유형별로는 ‘시동꺼짐 현상’이 50건으로 가장 많았고.‘엔진소음’‘차체 소음’‘진동’ 각 38건. ‘A/S’와 관련건 37건.‘계약관련 불만’ 32건. ‘엔진 체크등이나 각종 경고등 점등’ 28건. ‘차체 흠집이나 도장불량’‘재도장’ 23건 등이었다.

◇수입차 업체들. “고객들이 너무 민감한 것이다.”

홍씨의 차량에 대해 BMW코리아에 직접 확인해보았다. 홍보실 관계자는 “중대한 결함이 아니라 교환이나 환불에 해당되지 않는다. 고객이 너무 민감하게 반응한다”면서 대수롭지 않게 답했다. 어떻게 새차에서 그런 소음이 발생할 수 있냐는 기자의 질문에는 “새차도 문제는 발생할 수 있으며 수리로 충분히 해결될 수 있다”고 했다. 대차 부분에 대해서는 “반드시 해줘야 하는 규정이 있는 것이 아니고 상황이 여의치 않아 하지 못했다”고 했다.

아우디 코리아 관계자의 답변도 크게 다르지 않았다. “부품이 국내 제고가 없을 경우에 대비해 3주를 말한 것이며 바로 수리가 가능한 사안이었다”고 말했다. 고객응대에 대해서도 문제가 없다는 반응이었다.

한편 한국수입자동차협회 관계자는 “수입차만의 문제는 아닌 것같다”면서 “협회차원에서 나설 수 있는 문제가 아니다”라고 발을 뺐다. 업체도. 관련 협회도 나몰라라 하는 사이에 수입차 소비자들만 속을 끓이고 있는 셈이다.

박승욱기자 star710@